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Bon plan Motorisation

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Message par Apid'jo le Jeu 09 Mai 2019, 18:04

C'est bien brancher le même fil à gauche et au centre pour chaque borne ?

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Message par bartcom49 le Jeu 09 Mai 2019, 18:47

Sur le bornier la photo indique que le moteur fonctionne en tension continue .
Si le moteur est à excitation par aimant il n'y a pas besoin de 7 fils
Plots milieu de l'inverseur reliés à la source de courant.
Plots gauches de l'inverseur reliés au plot gauche du moteur.
Plots droits de l'inverseur reliés au plot droits du moteur.

tout en respectant les polarités rouge +  et noir -

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Message par Apid'jo le Jeu 09 Mai 2019, 21:20

Il faut 4 fils (+ la terre) pour faire tourner le moteur.

Non ?

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Message par Apid'jo le Jeu 09 Mai 2019, 22:28

J'ai changé la polarité du bornier moteur coté gauche (celui qui est tout le temps sous tension).
Ben.... j'ai l'impression que c'est bon

En fait, j'ai mis le + (rouge) en bas et le - (noire) en haut au niveau du moteur.

Il faut juste ne pas trop baisser le variateur, il faut un minimum de courant pour lancer le moteur.

La semaine prochaine c'est extraction..... j'espère pas à la manivelle  scratch

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Message par s2lyon le Ven 10 Mai 2019, 07:41

Apid'jo a écrit:Il faut 4 fils (+ la terre) pour faire tourner le moteur.

Non ?

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Sur le moteur tu as deux bobinages
Un entre A et B, et un entre I et K

Ils doivent chacun être alimentés et c'est en inversant l'alimentation sur le bobinage A B que tu changes le sens de rotation
Tu pourrais n'utiliser que deux fils mais dans ce cas pas de changement de sens de rotation.

J'espère pour toi que tu as trouvé l'origine du problème il n'y a pas de polarités indiquées sur la plaque à bornes et les mentions P1 et N1 feraient penser à du courant alternatif ce moteur est peut-être co nçu à la base pour l'alternatif.
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Message par Apid'jo le Ven 10 Mai 2019, 08:12

A l'origine lors de l'achat il était bien noté : 180V DC et non AC

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Message par Apid'jo le Ven 10 Mai 2019, 08:14

Il y a un risque de le faire tourner en courant continu s'il est "Bip"çu pour du courant alternatif ?

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Message par s2lyon le Ven 10 Mai 2019, 08:38

Non non il est bien co nçu pour le 180v continu je viens de trouver une vidéo (en russe) ou le + est branché sur les bornes du bas. je met le lien :
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Message par s2lyon le Ven 10 Mai 2019, 08:43

Apid'jo a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Descriptif du début de sujet.
Sur ce schéma (qui a servi de base à beaucoup de monde je crois) les polarités sont inversées sur les connecteurs de gauche le plus (rouge) doit être en bas sur la borne I et le moins sur la borne K
Les polarités sur les connecteurs A et B  peuvent être inversées pour changer le sens de rotation.

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Message par s2lyon le Ven 10 Mai 2019, 08:49

A tester mais je pense que tu as trouvé l'origine du problème apid'jo 💪
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Message par Apid'jo le Ven 10 Mai 2019, 09:39

cheers

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Message par s2lyon le Ven 10 Mai 2019, 16:17

Apid'jo a écrit:J'ai changé la polarité du bornier moteur coté gauche (celui qui est tout le temps sous tension).
Ben.... j'ai l'impression que c'est bon

En fait, j'ai mis le + (rouge) en bas et le - (noire) en haut au niveau du moteur.

Il faut juste ne pas trop baisser le variateur, il faut un minimum de courant pour lancer le moteur.

La semaine prochaine c'est extraction..... j'espère pas à la manivelle  scratch
Pour le problème du lancement du moteur, s'il y a vraiment besoin il faut mettre une alimentation fixe de 180V sur les bornes A et B

Pour info et pour ceux qiu veullent un peu plus de technique :
Le bobinage entre A et B sert à créer un champ magnétique dans la partie fixe du moteur (le stator)
La bobine I et K crée un champ magnétique dans la partie rotative du moteur (rotor) ce champ magnétique change d'emplacement au fur et à mesure que le moteur tourne (par l'intermédiaire des charbons et du collecteur) afin de conserver l'attraction qui créait la rotation.
Tout ça pour dire que la variation de vitesse que tu réalises actuellement en réduisant et augmentant les 2 champs magnétiques peut être faite (et avec un fonctionnement plus progressif) en ne faisant varier que le champ magnétique du rotor.
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Message par snoupi le Ven 10 Mai 2019, 16:26

s2lyon a écrit:A tester mais je pense que tu as trouvé l'origine du problème apid'jo 💪
bonjour, pourrais tu mettre le lien de la video, merci
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Message par s2lyon le Ven 10 Mai 2019, 16:44

Je l'avais mis dans le post suivant :
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Message par snoupi le Ven 10 Mai 2019, 17:24

s2lyon a écrit:Je l'avais mis dans le post suivant :
Merci, pour la vidéo. Je ne suis pas électricien mais avant, dans le moteur il y avait un paquet de fils branchés. Le mien coté moteur est branché comme sur la photo. Je l'ai acheté déjà tout branché; il tourne dans les deux sens,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Dernière édition par snoupi le Ven 10 Mai 2019, 18:13, édité 2 fois
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Message par snoupi le Ven 10 Mai 2019, 17:39

Le moteur est branché sur un variateur.
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Message par snoupi le Ven 10 Mai 2019, 18:00

Car le mien je voulais le faire tourner que d'un sens C’était un radiaire 9 cadres,
J'avais ouvert un sujet.

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Message par Apid'jo le Ven 10 Mai 2019, 21:33

Mon moteur est également alimenté par 5 fils (dont la terre)

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Message par Apid'jo le Lun 20 Mai 2019, 09:37

Bon ...
Finalement le moteur ne lance même pas la cage seule (bon elle est lourde, mais tout de même !)

Bon c'était extraction à la manivelle Sad

Je vais demander à un ami électricien, Je soupçonne un problème au niveau du moteur.
Une fois de plus .... à suivre...

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Message par willy69 le Lun 20 Mai 2019, 11:04

Apid'jo a écrit:Bon ...
Finalement le moteur ne lance même pas la cage seule (bon elle est lourde, mais tout de même !)

Bon c'était extraction à la manivelle Sad

Je vais demandé un ami électricien, je soupçonne un problème au niveau du moteur.
Une fois de plus .... à suivre

as tu essayé de faire tourner le panier à la main pour soulager le moteur au démarrage ? il doit manquer de couple s'il fonctionnait bien à vide.
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Message par SbeL le Lun 20 Mai 2019, 12:37

Salut,
Ici c'est la même chose. Après 3 transfos 220ac / 180 DC, des heures passées à constater un comportement étonnant (selon ce qu'on fait varier sur les 2 transfos qui alimentent...) les gamins qui devaient motoriser l'extracteur en projet ont été échaudés...
Je verrai cet été si je trouve une solution.

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Message par s2lyon le Lun 20 Mai 2019, 15:14

Je pense que la seule différence entre ton installation et celle de notre ami russe sur la vidéo c'est que pour lui le bobinage I K est alimenté en 180 V continu et constant, la variation ne se fait que sur A B.
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Message par Apid'jo le Mar 21 Mai 2019, 08:23

willy69 a écrit:
as tu essayé de faire tourner le panier à la main pour soulager le moteur au démarrage ? il doit manquer de couple s'il fonctionnait bien à vide.

Oui, mais même en lançant la cage ... rien

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Message par julirosien le Mar 11 Juin 2019, 00:10

J'avais un gros tangentiel à l'époque, motorisé avec un moteur de machine à laver... transmission par courroie..
Inconvénients, il fallait tourner les cadres. Un peu fastidieux.
J'ai acheté depuis quelques années un 9 cadres en radiaire, avec la cage en plastoc... marre de tourner la manivelle, je l'ai motorisé avec un moteur de 500w en 380v.
Mon cousin m'y a monté un automate Schneider qui fait tout (à part le café)
C'est une vraie usine à gaz, et d'un an sur l'autre, je ne me rappelle plus les manips... Laughing
Mais j'ai le démarrage progressif réglable,etc... et ce, dans les deux sens bien sur...
Je deviens de plus en plus flemmard... Embarassed

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Message par GPA le Ven 14 Juin 2019, 11:12

SbeL a écrit:Salut,
Ici c'est la même chose. Après 3 transfos 220ac / 180 DC, des heures passées à constater un comportement étonnant (selon ce qu'on fait varier sur les 2 transfos qui alimentent...) les gamins qui devaient motoriser l'extracteur en projet ont été échaudés...
Je verrai cet été si je trouve une solution.

Je viens de parcourir ce fil ...
Je propose qu'un modérateur renomme ce fil de discussion ....
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Message par snoupi le Sam 15 Juin 2019, 01:11

Bonsoir,
Le meilleur était de commandé la totale, plus cher mais pas de problème, et toujours moins cher que ceux des magasins d'apiculture.
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