UN PEU HORS SUJET MAIS BON? JE TENTE - Toyota 150D-4D LIFE 4WD

Salut à tous, je voulais trouver un véhicule pratique pour aller sur mes ruchers, j'ai trouvé un rav4 Toyota 150D-4D LIFE 4WD de 2009, il me plait bien mais voila qu'on me casse la baraque en me disant que c'est de la M.......E. Un d'entre vous en a t'il un et en est t'il satisfait? Je sait, je suis un peu hors forum. Merci

J'ai changé le titre pour te permettre d'avoir plus de réponses...

Pourtant Toyota c'est fiable c'est comme Honda. Je ne comprends pas que l'on te décourage...

Je ne comprends pas non plus, certes pour le franchissement c'est pas le meilleur mais pour ton usage je pense qu'il sera bien, j'avais un Pajero il y a 20 ans, rien a redire sur le fiabilité.

Maintenant ce modèle ? Mais Toyota reste tout de même une bonne marque au départ déjà ..

Merci Apid'jo pour ce changement.
Je suis de ton avis sauvapic mais soit-disant problème de moteurs qui ont du etre changé rapidement. C'est pour cela que j'aurais aimais avoir l'avis d'apis qui en possédaient un. Sinon c'est pas grave je vais voir.

De ce que j'ai entendu dire, c'est que certains moteurs consommaient de l'huile (mais pas de casse moteur). 
Si ce véhicule a été suivi (factures - carnet d'entretien) et que le moteur  (un diesel) n'a pas fait que de la ville ou de petits trajets, il n'y a pas de raison de ne pas l'acheter. Combien de kilomètres a t'il ?
Le soucis d'un achat d'un diesel d'occasion, c'est la façon dont le véhicule a fait comme trajet : Long parcours ou petits trajets. Si c'est de petits trajets, attention au F.A.P ou vanne EGR encrassés. Si elle fume, c'est injecteurs et ou pompe à gas-oil.
Regardes sur le net : fiabilité Toyota RAV 4 150 D4D 2009. 

Salut Eric, 128000km de septembre 2009. Controle technique vierge, zéro défaut. Le net j'y suis allé meme pour d'autres véhicules, le problème c'est que tu as tous les avis, (super recommandé ou nul déconseillé).

Les vidanges/filtres sont en général tous les 20 000 km, la distribution a déjà du être faite. Il faudrait avoir la revue technique ou tu regardes sur le carnet d'entretien du véhicule si tout est ok. 
Sur un parking, tu te mets en troisième avec le frein à main et tu essayes de démarrer. Normalement tu dois caler. Tu tournes en rond pour détecter des éventuels problèmes de roulements ou de cardan. Suspensions à bien regarder. Défaut sur usure des pneus.
Questionnes le proprio sur ses trajets, si il y a un attelage, tu lui demandes si il a une caravane ou une petite remorque (c'est pour l'embrayage). 
Essayes le sur un chemin pour entendre d'éventuels bruits suspects du genre silentblocs usés. Normalement ils le voient au contrôle technique...
Fais un tour sur forum-auto.com, tu as toutes les marques et modèles.

Après, si tout est OK,  Pourquoi pas...

Ici au Canada les Toyota et Honda sont les plus chers à la revente, et question fiabilité rien à redire.  En essence, ici pratiquement pas de diésel.

Ben, moi j'ai un Navara pas mal pour le prix .............

sauvapic a écrit:Ici au canada les Toyota Honda sont les plus cher a la revente et question fiabilité rien a redire  en essence ici pratiquement pas de diesel

Les moteurs essence des Toyota sont réputés très bons. Et à choisir, si c'est pour faire que quelques kilomètres (10 - 15000) par an, je ne prendrai pas un diesel, mais un essence.

Bonjour,

Effectivement les Toyota rav4 DIESEL connaissent pas mal de problèmes pour les séries à compter de l'année 2005. Deux amis ont eu des problèmes; pour l'un : remplacement du moteur, l'autre visites au garage régulières pour fuite d'huile, embrayage etc... A côté de ça, j'ai personnellement un Rav4 essence de 2004, acheté neuf, le dernier de la série, et il ne me coûte rien, JAMAIS eu un problème; il a aujourd'hui 130000kms, et je compte le garder jusqu'à sa belle mort. Il va dans les patûres, les chemins forestiers et est bien sûr un très bon routier. Malheureusement, les Rav4 à compter de 2005 ne sont plus ce qu'ils étaient, sauf les ESSENCE. Mon père a l'avant dernier modèle en essence, boîte auto et aucun souci pour l'instant. Privilégier l'essence

Emilie08 a écrit:Bonjour,

Effectivement les Toyota rav4 DIESEL connaissent pas mal de problèmes pour les séries à compter de l'année 2005. Deux amis ont eu des problèmes; pour l'un : remplacement du moteur, l'autre visites au garage régulières pour fuite d'huile, embrayage etc... A côté de ça, j'ai personnellement un Rav4 essence de 2004, acheté neuf, le dernier de la série, et il ne me coûte rien, JAMAIS eu un problème; il a aujourd'hui 130000kms, et je compte le garder jusqu'à sa belle mort. Il va dans les patûres, les chemins forestiers et est bien sûr un très bon routier. Malheureusement, les Rav4 à compter de 2005 ne sont plus ce qu'ils étaient, sauf les ESSENCE. Mon père a l'avant dernier modèle en essence, boîte auto et aucun souci pour l'instant. Privilégier l'essence

+1 pour les essence et embrayage auto

bonsoir à tous,
mon avis perso.j'utilise un toyota, mais unBJ40.c'est un diesel de 1979 polluant,certe, mais je parcours 2000 km par an,uniquement pour mon bois et mes abeilles.
en terme de pollution,gaz rejetés,avec mes 2000 km par an je pense être plus que raisonnable.
maintenant,d'un point de vue fiabilité,il n y a pas au dessus.j'ai entre 600 000 et 800 000 km,et je roule à l'huile végétale recyclée.
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Les BJ, mis à part la rouille qu'il faut surveiller, le reste c'est increvable.

L'important, avant de donner notre avis sur tel ou tel véhicule, est de savoir ce que Nico 14 veut faire avec.
Nous savons qu'il veut s'en servir pour aller voir ses ruchers mais sans plus. Y aura -t'il une remorque ? Ses rucher sont-ils accessibles uniquement par des chemins de terre ? Se servira -t'il de cette voiture QUE pour ses ruches ? Combien de kilomètres par an ?
Lorsque toutes les réponses à ces questions seront connues, nous pourrons peut être l'aider plus précisément. 

Nico, c'est à toi 

Salut Eric, je m'en servirais pour mes ruches, mais aussi pour le travail, emmener mes enfants à l'école, j'ai une remorque car je bricole et fais du bois que je transporte (1H de route), je fais entre 15000 et 20000 km par an. Certaines de mes ruches sont dans des champs mais pas des chemins de terre, enfin pour le moment. Je n'aime pas les citadines car assis trop bas, le RAV4 me plait bien car haut et assez ramassé, je n'aime pas les voitures à rallonges (limousine  ) pas facile pour se garer en ville. Je me suis penché sur le RAV4 car un collègue en a un avec 200000KM, je trouve le coffre pas mal et j'en ai vu un à vendre à un prix abordable.

Moi je fait tout avec un scénic ...avant j'avais une expresse ..le scénic est bien plus pratique grâce aux portes il y a toujours moyen d'en mettre partout dans la voiture et c'est toujours accessible ...je passe partout avec ( j'ai juste un chemin qui est souvent boueux ..il faut attendre 2 ou 3 jours après une bonne pluie ) .. pour les sièges tu peut l'équiper en 3 places selon tes besoins (c'est vite fait) …. et puis c'est un modèle très répandu donc pour les pièces. Le reste est abordable ..
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Un détail auquel il faut penser c'est la largeur du coffre entre les roues arrière (parfois à quelques centimètre près ça devient la merde pour charger le coffre )

Je vais peut-être me répéter, mais si c'est des petits parcours, prends un essence.
Entre 15 et 20 000 km, c'est ce que je fais aussi. Je n'ai toujours eu que des essences. Tu t'y retrouves en entretien à la longue. Pas de problème d'encrassement de Fap - vanne EGR - Turbo - bougies de chauffe.
Les japonaises sont imbattables en moteur essence et mon choix se porterait dans ton cas, soit du Toyota (Rav 4) ou du Suzuki Grand Vitara.

le moteur du suzuki grand vitara ,c'est mazda pour les anciens model , puis le psa 2lhdi (406 ,c5 806 )et pour finir le renault (laguna) tu le mets en 2 roues ou 4 roues motrices
pour le rav 4 je ne connais pas la motorisation par contre 4 roues permanentes donc ont change les 4 pneus a chaques fois

Ne pas acheter un diesel Suzuki  Grand Vitara. Que des problèmes...Que ce soit les premiers avec les moteurs Mazda - Après Peugeot et Renault.
Suzuki n'a jamais fait de moteurs diesel. Ces moteurs sont donc importés et c'est de l'adaptation. Actuellement c'est du Fiat.
Si tu veux du fiable chez Suzuki, il faut prendre un moteur Essence. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour Toyota, Essence et boite Auto sont aussi très fiable. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un élément à prendre en considération  ,le contrôle technique va etre toutes les années. Le contrôle pollution va être plus poussé. Le contrôle et nettoyage des injecteurs, le réglage de pompe, etc nécessaire pour pouvoir avoir le papillon et pour tuer le diesel son prix sera au mème niveau que l'essence.

eric73 a écrit:Ne pas acheter un diesel Suzuki  Grand Vitara. Que des problèmes...Que ce soit les premiers avec les moteurs Mazda - Après Peugeot et Renault.
Suzuki n'a jamais fait de moteurs diesel. Ces moteurs sont donc importés et c'est de l'adaptation. Actuellement c'est du Fiat.
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Pour Toyota, Essence et boite Auto sont aussi très fiable. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 

lozach a écrit:Un élément à prendre en considération  ,le contrôle technique vas etre tous les années  ,le contrôle pollution vas être plus poussé ,le contrôle et nettoyage des injecteurs  ,réglage de pompe ect nécessaire pour pouvoir avoir le papillon et pour tuer le diesel sont prix sera au mème niveau que l essence

Je reviens à la charge avec mon BJ40 de 1979,qui a 38 ans.
Déclaré collection, un controle tous les 5 ans, pas de controle pollution, seulement à partir de 1980, et ça roule à tout comme l'huile végétale: pas de FAP et autres choses superflues.
Tout est réparable et il existe un réseau de pièces impensable.
On en trouve en bon état de 5 à 7000€
En 2010 j'ai mis 2300€ + 1200 de frais de remise en état. C'est un tracteur qui sait être mixte.

Le fait d'être collection interdit juste l'usage commercial. Plus de limite départementale ou régionale. Remorque autorisée.

Travail + Ecole + abeilles + remorque et 15 à 20 000 km par an.
Pour s'en servir uniquement pour aller au bois, à la pêche, à la chasse et aux abeilles, ton BJ est Top. Mais je ne pense pas que cela soit le cas pour Nico.

Si avec tout ca il achète pas de TOYOTA je verrouille le fil et je le BANNIS.   

100 balles dans la machine : Je crois que le coffre est plus large dans le Suzuki...

Bon, ben si tu veux un bon 4x4 prends un defender, c'est un des seuls qui a un différentiel blocable 
eric 73 j'ai un grand vitara 2l td 160000 km (moteur pijo)
 juste une vanne egr condannée et du consommable (pneus, plaquettes) et pas de problème 
il se sort pas mal dans la neige (en haute Maurienne)
Problème le coffre : C'est pas trop grand pour mettre des ruches même les sièges repliés.

Je ne suis pas "Poêle à fioul" mais plus essence. Je pars du principe que s'il faut déjà trafiquer (mot un peu fort) le moteur en schintant la vanne EGR pour ne pas avoir d'encrassement moteur...
Pour ton info, j'ai 2 véhicules Suzuki. Un grand Vitara essence 3P de 2004 avec 199 000 km (1.6 l) et le nouveau Vitara essence 1.6 VVT Allgrip. Après la garantie des 3 ans, sur le Grand Vitara, mis à part la courroie de distribution que le garagiste à fait, les vidanges que je fais moi + feins, c'est tout ce qu'elle a eu comme frais.
Les moteurs essence Suzuki sont très fiable. Tout comme les moteurs essence Toyota.  Ils sont N° 1 et N° 2 en terme de fiabilité (Toyota N°1).
L'année prochaine, je change mon Vitara qui aura 3 ans. Ce que je reprendrai, ce sera soit un Vitara S boite Auto ou un Toyota C-HR ou éventuellement Rav 4 d'occasion récente.
Pour moi, en terme de fiabilité moteur essence, je me retournerai toujours du côté du Soleil Levant...

Merci à tous pour vos suggestions.